Vespa ha presentado dos nuevos prototipos de scooters con motor híbrido que proporcionan un 25% más de potencia y usan un 20% menos de combustible. Pueden funcionar con las baterias a bajas velocidades o como un motor de gasolina normal. Pueden enchufarse a un enchufe normal de 220V y se cargan en unas 3 horas, además pueden recargarse mientras circula con el motor de gasolina. Las baterías de 12V/26Ah se alojan en el espacio para el casco, bajo el sillín. Existen dos versiones, la primera basada en la Vespa LX 50 y la segunda en la Piaggio X8 125, con motores de 50cc/1000W y 125cc/2500W respectivamente. Aunque tengamos que ir con el casco debajo del brazo creemos que iniciativas de este tipo lo merecen.

Resulta poco coherente que un producto de estas características, tan beneficiosas para el medio ambiente, no vea la luz. La GRO Scoot es una scooter eléctrica que funciona con batería de Litio-Ion. Esto supone que además de que el hecho de usarla sale barato (la batería es recargable), es una solución limpia que no presenta graves problemas de contaminación ambiental. Está pensada para usarse en ciudad, básicamente porque alcanza una velocidad máxima de entre 40 y 50 km/h. La GRO Scoot entra en la categoría de bicicleta, por lo que no es necesario tener licencia para poder conducirla. De momento va de exhibición en exhibición desde el año 2006. Estaría bien verla cuanto antes circular por la ciudad. O al menos la versión híbrida. Más información: electroscoot.com Fuente Chip Chick

Correr mucho, no sé si corre, pero la verdad es que no importa. Esta Vespa GTS250 da lo mejor de sí estando quietecita. Quizá tenga un motor ordinario, pero para compensarlo pasea una envidiable pantalla táctil de LCD, conexión WiFi...

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